Лента новостей

В понедельник в Кремле была документально оформлена победа международного альянса SkyTeam над Star Alliance за право видеть в своих рядах ‘Аэрофлот’. Российские пассажиры теперь получат дополнительную возможность для полетов по миру на крыльях семи авиакомпаний, входящих в этот альянс. О преимуществах нового партнерства корреспонденту ‘Известий’ Тимуру ХИКМАТОВУ рассказал президент компании Air France, основавшей альянс, Жан-Сириль СПИНЕТТА. – Какие выгоды получают члены SkyTeam от вхождения в альянс ‘Аэрофлота’?- Когда несколько лет назад ‘Аэрофлот’ проявил интерес к альянсу, все члены SkyTeam, и особенно американская Delta, выразили горячее желание видеть российского национального перевозчика в своих рядах. Мы хотели через ‘Аэрофлот’ приобщиться к обширной сети полетов внутри России. Это особенно актуально в связи с тем, что ‘Аэрофлот’ в последние годы активно упрочает свои позиции на внутреннем рынке. Мы благодарны правительству России, одобрившему выбор ‘Аэрофлота’ в нашу пользу.- Была ли проведена проверка ‘Аэрофлота’ на его соответствие стандартам, принятым у членов альянса?- Такую работу мы провели еще перед заключением код-шерингового соглашения в 2002 году между Air France и ‘Аэрофлотом’ на линии Москва-Париж. Авиационная администрация Франции провела аудит ‘Аэрофлота’ и пришла к мнению, что его сервис соответствует нашим стандартам. По моему личному мнению, качество ‘Аэрофлота’ уже давно ни у кого не вызывает сомнений. – В прессе упоминалось, что строительство третьего терминала ‘Шереметьево’ было обязательным условием для вступления ‘Аэрофлота’ в альянс – как в SkyTeam, так и в StarAlliance. Почему же вы приняли ‘Аэрофлот’ без наличия ‘Шереметьево-3′?- Строительство ‘Шереметьево-3′ никогда не являлось обязательным условием вступления ‘Аэрофлота’ в SkyTeam: наш альянс не предъявляет такого рода требования к своим потенциальным членам, все находятся в равных условиях. ‘Аэрофлот’ в свое время сам заявлял, что для удобства стыково к необходимо строительство нового терминала. ‘Шереметьево-3′ облегчит нам совместную работу – стыковки будут происходить быстро, просто и удобно.Господин Окулов (глава ‘Аэрофлота’. – ‘Финансовые Известия’) сказал мне, что терминал ‘Шереметьево-3′ будет построен в 2007 году. У меня нет оснований сомневаться в этом.- Глава ‘Аэрофлота’ заявил, что вступление в SkyTeam не приведет к подорожанию авиабилетов. Означает ли это, что члены альянса не проводят согласованную тарифную политику?- Я не буду вдаваться в детали, но существуют разные системы взаимодействия внутри альянса. Со временем мы обязательно придем к единой тарифной политике. Господин Окулов как-то сказал, что SkyTeam выбрал ‘Аэрофлот’ из-за его низких цен, и меня это удивило. Главное, что позволило ‘Аэрофлоту’ вступить в наш альянс, – качественное обслуживание пассажиров. – Будет ли означать вступление ‘Аэрофлота’ в альянс отмену для его членов платы так называемого роялти?- Сегодня Россия требует компенсационных выплат только за пролеты по транссибирским маршрутам. Не буду уточнять, но мне кажется, что Россия и Евросоюз уже пришли к какому-то консенсусу по данному поводу. Мы же со своей стороны выполним требования российского правительства и будем, если нас об этом попросят, оплачивать пролеты по Сибири. – В последние годы наметилась миграция зарубежных авиакомпаний из ‘Шереметьево’ в ‘Домодедово’. Изучала ли этот вопрос Air France? – В Москве Air France будет летать из того же аэропорта, что и ‘Аэрофлот’. Мы партнеры. Поэтому пока ‘Аэрофлот’ в ‘Шереметьево’, мы также будем базироваться в этом аэропорту. – В последние годы компании low-cost (предлагающие очень низкие тарифы) доставили немало проблем для Lufthansa и British Airways. Не испытывает ли Air France аналогичных трудностей с ‘дешевыми’ перевозчиками? – Да, внутренний французский рынок характеризуется оживленной конкуренцией в Европе. Здесь присутствуют TGV (высокоскоростные поезда), наш главный конкурент в течение многих лет, и авиакомпании low-cost – в частности, Air Lib Express, созданная в апреле 2002 года. Но у нас есть ряд преимуществ – качество сервиса, регулярность полетов и обширная маршрутная сеть, позволяющие Air France успешно конкурировать. – С 19 мая Air France подняла на 3 евро цены на билеты, мотивировав это высокими ценами на нефть. Когда будет отменен этот ‘нефтяной налог’?- Нефтяная надбавка будет сохраняться в течение месяца или пока цена на нефть не опустится на уровень 30 долларов за один баррель. Мы надеемся, что это как раз и произойдет в течение месяца.